Trent'anni dopo la nascita della prima serie, la quarta generazione di Audi A3 si aggiorna introducendo tecnologie di bordo derivate dai segmenti superiori e una gamma motori che spazia dai 116 ai 400 CV.
Abitacolo e interfaccia: debutta il Digital Stage
Gli interni cambiano impostazione adottando la configurazione già vista su Q6 e-tron. Di serie c'è il pannello curvo rivolto verso il guidatore che unisce il cruscotto da 11,9 pollici e lo schermo centrale da 12,8 pollici.
Il sistema fa uso di sfondi chiari, icone ingrandite e la visualizzazione delle mappe integrata nella strumentazione, con la funzione drag-and-drop per personalizzare i sottomenu.
Sulla console trova spazio l'alloggiamento per smartphone orientato verso chi guida con ricarica wireless a 25 watt, mentre il volante ha ora comandi fisici sulle razze invece dei tasti touch. Per le finiture della plancia si può scegliere tra inserti in carbonio, microfibra "Dinamica" o tessuto.
ADAS e parcheggio automatizzato
I sistemi di assistenza alla guida implementano nuove automazioni per la gestione della marcia fino a 210 km/h.
Il dispositivo di centratura sfrutta i dati online per correggere la traiettoria anche in assenza di strisce stradali.
Sopra i 90 km/h in autostrada il software suggerisce il cambio corsia e interviene sullo sterzo azionando l'indicatore di direzione. In città debuttano la frenata e la ripartenza automatica ai semafori e l'adeguamento della velocità al flusso del traffico circostante. Tramite machine learning l'auto memorizza inoltre fino a 5 manovre frequenti, come l'ingresso in garage, per ripeterle da sola. Le manovre si controllano anche da fuori vettura tramite l'applicazione smartphone, che offre una visuale perimetrale in 3D.
Versioni e prezzi
La gamma mantiene le varianti Sportback, Sedan e allstreet, quest'ultima caratterizzata da assetto rialzato e taratura specifica.
I motori TFSI e TDI erogano potenze tra 116 e 150 CV. Le versioni plug-in e-hybrid da 204 e 272 CV raggiungono i 143 km di autonomia in elettrico nel ciclo WLTP, caricano in corrente continua in mezz'ora e aumentano la capacità di traino a 1.700 kg. Al vertice si posizionano la S3 da 333 CV e la RS 3 col 5 cilindri da 400 CV, entrambe dotate di trazione integrale quattro con torque splitter posteriore.
I prezzi di partenza per il mercato italiano vedono Audi A3 Sportback a 33.100 euro e la variante e-hybrid a 44.600 euro. Le versioni sportive S3 e RS 3 partono invece rispettivamente da 57.250 euro e 71.500 euro.
Dall'applicazione myAudi si controllano da remoto la posizione dell'auto, lo stato di bloccaggio di porte e finestrini, l'attivazione del riscaldamento e i parametri di manutenzione come la pressione delle gomme, il livello dell'olio e il carburante residuo. Le prime consegne sono previste nelle concessionarie italiane a ottobre 2026.
