Bentley è consapevole di quanto la personalizzazione sia importante per i suoi clienti. L’età media dei proprietari di Bentley negli ultimi anni si è abbassata, creando la necessità di fornire nuovi abbinamenti, ma soprattutto nuovi materiali (anche più high-tech) per gli interni. Sono più di 5.000 le possibili combinazioni di interni per un’auto Bentley, con una gamma di materiali che spazia dal legno pregiato, alla fibra di carbonio e alla pietra.
L’aspettavamo con trepidazione: la Hyundai i20 N, la compatta sportiva della Casa coreana, adesso è realtà. Dopo una magnifica “prima” N creata dalle nuove menti (e braccia) impegnate sulle auto sportive del brand creano, la i30 N, arriva finalmente la sorellina minore.
L’Audi Q2 restyling è disponibile da oggi anche nella versione diesel 35 TDI con motore 4 cilindri 2,0 litri diesel da 150 Cv e con la trazione integrale quattro. Reduce di un recente restyling, l’Audi Q2 ha guadagnato nuovi servizi Audi Connect, ADAS derivati dalle sorelle più alte di gamma e una dotazione più completa.
Porsche completa la sua gamma con i nuovi modelli, più potenti ed efficienti. Tre le versioni di Panamera ibridi plug-in: berlina sportiva, Executive (con passo allungato) e Sport Turismo.
Mi riesce difficile metabolizzare che questa sia una Land Rover Defender. Nel mio immaginario - e in quello collettivo - la Defender è un’auto grezza, una fuoristrada dura e pura che si è mantenuta quasi immutata per più di settant’anni. Settantadue, per essere precisi. Ma la nuova Defender non è “un modello nuovo”, non è un’evoluzione pesante: è un remake.
La Bentley Flying Spur, la berlina ammiraglia della Casa inglese, guadagna una nuova versione “entry level” - se così si può definire - con motore V8. Il motore V8 4,0 litri turbo (lo stesso che troviamo sulle sportive di Casa Audi) eroga 550 Cv e ben 770 Nm di coppia.
La gamma Audi Q8 si amplia con la versione Q8 TFSI e ibrida plug-in. La SUV coupé della Casa Tedesca è la settima plug-in ibrida lanciata da Audi dal 2019.
Arriva la versione ibrida plug-in dell’Audi A3 Sportback, la compatta media della Casa dei quattro anelli. Una versione che non solo può contare su 204 Cv di potenza, ma che gode anche du svariati vantaggi per la mobilità urbana grazie alla marcia a zero emissioni.
Una compatta sportiva a trazione anteriore di Casa BMW, questa è la 128ti. Fino a qualche anno fa, non ce la saremmo mai aspettata, ma forse, visti i tempi che corrono, la BMW 128ti potrebbe essere la versione che ci voleva.
La Ford Mustang Mach-E GT è la versione sportiva della SUV 100% elettrica della Casa dell’Ovale Blu, con 465 Cv di potenza, la trazione integrale e uno 0-100 km/h in 3,7 secondi, non è solo una sport utility ecologica, ma anche una sportiva in grado di emozionare.
Il brand nasce nel 1949 con l’iconica Willis, MB, un’auto 4X4 nata per utilizzo militare e poi adattata alla produzione civile in serie. Il 2021 vedrà festeggiare tutte le regioni EMEA (Europa, Medio Oriente e Africa) con eventi dedicati al marchio Jeep e ai suoi 80 anni di storia. Il brand poi lancerà anche diverse edizioni “80th Anniversary” dei modelli della gamma Jeep, che arriveranno negli showroom a cominciare dalla fine dell’anno e l'inizio del 2021.
La Hyundai i30 N, la versione sportiva della compatta sportiva coreana, si rinnova e guadagna tante novità, tra cui il cambio automatico doppia frizione N DTC e una dotazione più ricca.
E siamo alla sesta: la nuova generazione di BMW M3 e M4 arriva con i muscoli tesissimi, due versioni con due livelli di potenza, e la Giulia Qv ne mirino. “Siglata” G80 e G82, la nuova M berlina/coupé per eccellenza ha delle forme mai viste prime, una vero shock estetico che rompe definitivamente con il passato del marchio.
L’Audi R8 Green Hell ha un nome evocativo: l’inferno verde, ovvero il circuito del Nurburgring (quello da 12 km, quello tosto), è un luogo di culto per il motorsport. Audi ha vinto ben 5 volte la 24 ore del ‘Ring, e per questo ha deciso di celebrare la sua macchina da corsa R8 LMS con un’edizione speciale della stradale, limitata a soli 5 esemplari.
I primi anni 2000, ormai, sono anni lontani. Non bisogna lasciarsi ingannare dal nuovo millennio, sono passati vent’anni e si sentono tutti; soprattutto quando si tratta di auto.
E in un periodo in cui tutti sono preoccupati ad abbattere le emissioni di CO2, a spremere telaio modulari fino all’osso per produrre modelli e varianti, e in cui “downsizing” sembra ormai una parola obsoleta (e sostituita da “elettrificazione”), un’auto come la Clio V6 sembra un oggetto alieno.