Aston Martin è una brand dalla storia travagliata. Nata come concessionaria di vetture Lagonda, e passata per le mani di diversi imprenditori e società (tra cui Bertelli, Brawn, Wilson, la Ford, fino a passare in mano agli arabi e infine al magnate canadese Lance Stroll), la Aston martin ha avuto alti e bassi come poche altre case automobilistiche.
Le telefonate inaspettate arrivano nei momenti più sbagliati. Quando un vecchio amico, il fotografo Alex Galli, ti chiama perché “incaricato di scegliere sei persone per guidare una Huracán Supertrofeo”, e sta scegliendo te, in teoria, è una buona giornata. Non se ti sei appena bloccato con la schiena per colpa di un’ernia e hai sei giorni di tempo per rimetterti in grado di salire su un’auto da corsa.
La Dodge Challenger è una delle icone motoristiche americane, al pari della Mustang e della Camaro. Nata negli anni ’70, con lieve ritardo rispetto alle rivali, s’impose per il suo look aggressivo e per la sua versione R/T con motore 8 cilindri, vero fiore all’occhiello. La prima versione, costruita sia coupé che cabrio tra il 1970 e il 1974, era basata sul telaio della Plymouth Barracuda, anche se la carrozzeria era completamente diversa.
La “Gran Turismo Racer” più famosa della storia delle Skyline è senza dubbio la R34, la quinta generazione e per molti l’ultima vera GT-R. Risultato di un’evoluzione durata trent’anni, nata negli anni ’60 con la prima Skyline, la R 34 è stata prodotta dal ’99 al 2022 in versione Standard, V-Spec e in edizioni speciali.
I loghi dei costruttori di automobili nascondono - quasi - sempre storie interessanti. È anche il caso di Mercedes, o, meglio, Mercedes Benz, e della sua stella a tre punte.
Il suo primo utilizzo risale al 1926, dopo che Daimler Motoren Gesellschaft si fuse con la Benz & Cie, dando vita al Gruppo Daimler-Benz.
Ci sono le “solite tedesche” e poi c’è lei, l’elegante DS 7: nel segmento delle SUV compatte si pone come l’alternativa premium dalla personalità ben definita.
Sarà pur un luogo comune, ma c’è un fondo di verità nel dire che le auto sportive moderne sono facili da guidare. Non mi riferisco solamente le supercar, immensamente meno letali che in passato, ma anche alle utilitarie sportive (hot hatches, se vogliamo fare gli inglesi).
Dalla collaborazione tra Subaru e Toyota erano già nate due auto che hanno fatto breccia nel cuore degli appassionati, la BRZ e la GT86. Dalla stessa unione nasce la Solterra, un modello meno emozionale ma che dà un’opzione 100% elettrica ai clienti Subaru.
Il 6 Novembre a Torino si è tenuta la “Torino City Marathon”, una corsa internazionale che ha visto partecipare ben 2.500 atleti, entusiasti di correre per i 42 Km di strade del capoluogo piemontese.
La Ford Fiesta andrà in pensione alla fine del 2023, dopo 7 generazioni e ben 47 anni di onorato servizio. La compatta di casa Ford non solo è stata un’utilitaria che ha accompagnato milioni di persone e famiglie nella loro vita (anche mia madre ne ha avuta una), ma è stata anche una grande sportiva: vittoriosa nelle competizioni, emozionante su strada con i suoi modelli più arrabbiati.
C’è un velo di tristezza nell’annunciare l’ultima Lamborghini Aventador che verrà prodotta, l’ultima con il dodici cilindri aspirato privo di ogni elettrificazione e sovralimentazione.
Nel 2022 è quasi impensabile, anche per un brand che produce auto sportive, avere una SUV nel proprio listino. L’ultima arrivata è Ferrari, che ha resistito finché ha potuto, ma troviamo anche Porsche, Aston Martin, Bentley, e Lamborghini.