Dopo la Milano Design Week Audi ha trasferito la sua divisione sportiva a Villa Sucota per l'edizione 2026 del FuoriConcorso Como, svolto il 16 e 17 maggio.
L'evento, nato nel 2019 da un'idea di Guglielmo Miani (presidente di MonteNapoleone District e partner di Audi dal 2014), raccoglie collezionisti e vetture d'epoca per analizzare l’evoluzione della tecnica e del design.
Quest'anno il tema centrale era "KraftMeister", e la Casa di Ingolstadt ha risposto schierando 11 modelli che collegano i successi nei rally e nell'endurance con i progetti futuri.
La selezione esposta a Villa Sucota traccia la linea di sviluppo tecnico del brand. Si parte dal 1984 con la trazione integrale della Sport quattro nel Gruppo B, si passa per i trionfi ibridi della R18 e-tron quattro a Le Mans nel 2013, fino ad arrivare alla monoposto R26, che segna l'ingresso ufficiale di Audi in Formula 1 per la stagione 2026. Accanto ai modelli da corsa era presente anche la nuova RS 5, prima motorizzazione plug-in hybrid sviluppata da Audi Sport.
Sabato pomeriggio la tavola rotonda "Autenticità e avanguardia: l’identità sportiva Audi" ha analizzato il travaso tecnologico tra pista e produzione di serie. All'incontro hanno partecipato il Managing Director di Audi Italia Timm Barlet, Guglielmo Miani, l'attore Gianmarco Saurino e tre ex piloti del marchio: Allan McNish, Tom Kristensen e Dindo Capello.
McNish, attuale Racing Director del team Audi Revolut F1, ha ritrovato a Como la R18 e-tron quattro con cui ha vinto il mondiale endurance (WEC) nel 2013. Kristensen detiene il record di nove vittorie alla 24 Ore di Le Mans, di cui sei consecutive, dal 2000 al 2005, inclusa quella del 2004 condivisa con Capello, l'ultimo italiano a vincere la classica francese nel 2008.
Le vetture esposte a Villa Sucota
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Audi Sport quattro del 1984: versione per il Gruppo B a passo corto e carrozzeria alleggerita. Motore a 5 cilindri turbo da 306 CV e trazione integrale.
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Audi Sport quattro S1 E2 del 1985: evoluzione rally con aerodinamica specifica, carreggiate allargate e potenza portata a 476 CV.
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Audi 90 quattro IMSA GTO del 1989: sviluppata per la serie endurance nordamericana. Trazione integrale e motore 5 cilindri turbo da oltre 700 CV.
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Audi RS2 Avant del 1994-1995: primo modello della famiglia RS, sviluppato in collaborazione con Porsche e prodotto in 2.908 unità.
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Audi A4 DTM del 2004: monoposto da competizione con carrozzeria berlina, progettata per il campionato tedesco turismo concentrandosi su aerodinamica e bilanciamento dei pesi.
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Audi R15 TDI del 2009: prototipo per le gare di durata equipaggiato con un motore V10 turbodiesel da oltre 600 CV.
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Audi R18 e-tron quattro del 2013: prototipo endurance con motorizzazione ibrida basata sul recupero di energia in frenata.
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Audi e-tron FE07 del 2021: monoposto elettrica per il campionato Formula E, utilizzata come laboratorio per la gestione energetica.
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Audi RS Q e-tron del 2024: Veicolo con trazione integrale elettrica e range extender TFSI, vincitore della Dakar 2024.
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Audi R26 del 2026: monoposto per il debutto del marchio in Formula 1, basata sui nuovi regolamenti tecnici con powertrain ibrido.
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Nuova Audi RS 5: modello stradale plug-in hybrid da 639 CV. Abbina un motore V6 2.9 TFSI biturbo a un'unità elettrica, dotata di trazione quattro con Dynamic Torque Control e accelerazione 0-100 km/h in 3,6 secondi.
