Ford Racing ha presentato la nuova Mustang Dark Horse SC, un modello sviluppato internamente partendo dall’esperienza maturata nelle competizioni. Il progetto nasce dal lavoro svolto sui programmi Mustang GT3 e GTD e si posiziona sopra la Dark Horse standard per contenuti tecnici e dotazione.
La Dark Horse SC affianca la GTD senza sovrapporsi: l’obiettivo è offrire una Mustang con soluzioni derivate dalla pista, ma pensata per un utilizzo diverso.
Il risultato è un’evoluzione della Dark Horse che amplia la gamma e punta direttamente alle sportive europee, grazie a un V8 sovralimentato e a una serie di tecnologie sviluppate dal reparto corse Ford, anche se la potenza non è ancora stata comunicata (e sarà senza dubbio superiore a quella della Mustang Dark Horse).
Secondo Mark Rushbrook, Global Director di Ford Racing, la Dark Horse SC rappresenta un nuovo passo nel trasferimento dell’esperienza maturata in gara verso i modelli stradali.
Sviluppata in pista
Durante lo sviluppo, gli ingegneri hanno rivisto praticamente ogni area della vettura: motore, trasmissione, aerodinamica, raffreddamento, freni, sospensioni, sterzo e pneumatici. I test sono stati condotti su circuiti come Sebring e Virginia International Raceway, utilizzando Mustang GTD e GT4 come riferimento.
Il cuore del progetto è il 5.2 V8 sovralimentato, abbinato a un cambio a doppia frizione a sette rapporti. La Dark Horse SC mantiene il sound tipico del V8, elemento ancora centrale nella filosofia Mustang.
L’assetto è affidato a sospensioni MagneRide di nuova generazione, con componenti aggiornati, nuove molle e barre stabilizzatrici. I collegamenti delle sospensioni in acciaio sono stati sostituiti da elementi in alluminio forgiato, mentre la barra duomi in magnesio è ora di serie. Modifiche a geometrie, sterzo e servosterzo derivano direttamente dal lavoro svolto sulla GTD.
Track Pack per l’uso in circuito
Il Track Pack opzionale è pensato per la guida in pista. Include cerchi in fibra di carbonio, ammortizzatori MagneRide con taratura dedicata e pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 R sviluppati appositamente. Le misure differenziate, 305 mm all’anteriore e 315 mm al posteriore, riprendono soluzioni già viste sulla GTD.
Il sistema Variable Traction Control offre cinque livelli di intervento, oltre alla possibilità di disattivare completamente l’ESC. L’impianto frenante è firmato Brembo: dischi in ghisa di serie, mentre con il Track Pack arrivano i carboceramici derivati dalla GTD, che permettono anche un risparmio di peso di circa 68 kg.
Sul fronte aerodinamico, la Dark Horse SC adotta una nuova fascia anteriore con prese d’aria riviste e un cofano in alluminio. Il posteriore beneficia di un diffusore aggiornato e di un fondo piatto esteso. Con il Track Pack debutta un portellone ducktail che funge da base per una nuova ala in fibra di carbonio: la deportanza posteriore arriva a circa 281 kg a 290 km/h.
L’abitacolo riprende soluzioni della GTD, con volante a fondo piatto, rivestimenti in Alcantara e dettagli in fibra di carbonio. Con il Track Pack sono inclusi i sedili Recaro e l’eliminazione dei sedili posteriori a favore di un vano portaoggetti.
I prezzi di listino della Ford Mustang Dark Horse SC
Il listino prezzi delle a versione Dark Horse sale di 12 mila euro rispetto alla Mustang GT: 70 mila euro col cambio manuale e 73 mila con l'automatico. Ma i prezzi della Dark Horse SC non sono ancora stati comunicati.
