La nuova Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ porta su strada il 3.0 6 cilindri in linea aggiornato e una gestione della trazione che cambia faccia al SUV di Affalterbach.
Sotto il cofano c’è il 3.0 con doppia sovralimentazione: turbo a gas di scarico più compressore elettrico. La potenza è di 449 CV e 600 Nm (640 Nm per 10 secondi grazie all’overboost a 5.200 giri). Nuova testata, aspirazione rivista, intercooler maggiorato e pressione del turbo a 1,5 bar: il motore prende giri con più rapidità e allunga fino al limitatore senza cali.
Il compressore elettrico ora lavora più a lungo, mentre l’ISG a 48 volt integrato nel cambio aggiunge fino a 17 kW e 205 Nm nelle fasi di boost. Gestisce anche recupero di energia, veleggio e start&stop.
lasciamo parlare i numeri: 0-100 km/h in 4,2 secondi con Race Start (col pacchetto Amg Dymanic Plus) e velocità massima limitata a 250 km/h, che diventano 270 km/h con l’AMG Driver’s Package.
Il sei cilindri è abbinato al cambio Amg Speedshift TCT 9G a 9 marce, ovviamente con paddle al volante. Le cambiate si adattano al programma scelto, dalla guida rilassata alla modalità più diretta.
Le modalità di guida Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Individual e, con il pacchetto Dynamic Plus, anche Race, cambiano il carattere della vettura e agiscono su motore, cambio, sterzo, assetto e ESP, mentre il tasto “M” attiva subito la gestione manuale del cambio.
Di serie c’è la trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ a ripartizione variabile: in condizioni normali può scollegare l’asse anteriore, mentre in modalità Drift (anche in questo caso con Dynamic Plus) la GLC 53 lavora come una posteriore. Debutta anche il differenziale posteriore autobloccante elettronico, che regola la coppia in trazione e rilascio.
L’assetto AMG Ride Control usa molle in acciaio e ammortizzatori adattivi regolabili su tre livelli. L’impianto frenante monta dischi anteriori da 390 mm con pinze a quattro pistoncini e posteriori da 360 mm.
Lo sterzo parametrico a tre livelli varia assistenza e risposta in base alla modalità. Di serie anche l’asse posteriore sterzante: fino a 100 km/h le ruote dietro girano in senso opposto alle anteriori, sopra questa soglia girano nella stessa direzione per aumentare stabilità e rapidità nei cambi di traiettoria.
Per il primo anno arriva il pacchetto Golden Accents: dettagli esterni in Techgold, cerchi forgiati da 21 pollici con finiture dedicate e particolari scuri per carrozzeria e loghi. Dentro, sedili AMG in pelle nera con cuciture a contrasto, inserti in fibra di carbonio con fili metallici e volante AMG Performance in microfibra MICROCUT con comandi integrati.
