Porsche cala l'asso al Salone di Pechino 2026 con la nuova Cayenne Coupé Electric. Ma come su questa generazione si vedono richiami alla 911, con la flyline che scende decisa verso il posteriore.
Aerodinamica e Autonomia
È impressionante come una SUV di atle imponenza riesca a fendere tanto bene l'aria, con un Cx di 0,23 contro lo 0,25 della versione standard. Questo dato si traduce in 18 km extra di autonomia, con un valore di 669 km nel ciclo misto WLTP. Merito anche del sistema Porsche Active Aerodynamics che gestisce flap anteriori e spoiler posteriore adattivo.
Dimensioni e Carico
Lunga 4,98 metri e larga 1,98, la Cayenne Coupé si abbassa di 24 millimetri rispetto alla sorella con carrozzeria tradizionale, per un altezza di 1,65 metri. Lo spazio non manca: il bagagliaio misura da 534 a 1.347 litri, e si aggiunge un frunk anteriore da ben 90 litri, adatto quindi anche a uno zaino piuttosto ingombrante e non solo ai cavi di ricarica. Alta la capacità di traino di 3,5 tonnellate.
Le Versioni a Listino e i prezzi
Al lancio sono disponibili tre motorizzazioni, tutte con tecnologia a 800 volt per ricariche lampo fino a 400 kW.
Si parte con la Cayenne Coupé Electric da 442 CV in modalità overboost: scatta da 0 a 100 in 4,8 secondi e raggiunge i 230 km/h, con un attacco di listino a 113.008 euro.
Salendo di livello troviamo la Cayenne S Coupé Electric, che grazie ai suoi 666 CV brucia lo scatto corto in 3,8 secondi e tocca i 250 km/h, proposta a partire da 134.934 euro.
Il vertice della famiglia è rappresentato dalla Cayenne Turbo Coupé Electric: qui si raggiunge quota 1.156 CV, sufficienti a coprire lo 0-100 in appena 2,5 secondi e correre fino a 260 km/h. Per mettersi in garage questa versione servono almeno 172.662 euro.
Tutte le versioni recuperano energia in tempi record: con le colonnine rapide in corrente continua si caricano fino a 390 kW, con picchi che arrivano a 400 kW in condizioni ottimali.
Dinamica di Guida
Di serie troviamo le sospensioni pneumatiche adattive con PASM. Per chi cerca il massimo, su S e Turbo debutta il sistema attivo Porsche Active Ride. L’asse posteriore sterzante (fino a 5 gradi) è disponibile su tutta la gamma.
Interni e Pacchetto Sport
L'abitacolo ruota attorno alla Porsche Driver Experience: strumentazione digitale, display centrale e schermo opzionale per il passeggero. La Coupé aggiunge di serie il tetto panoramico e il pacchetto Sport Chrono.
Per i puristi del peso c’è il Pacchetto Sport alleggerito: via 17,6 kg grazie a tetto in carbonio e cerchi da 22". Dentro, sedili in tessuto Pepita e finiture in Race-Tex completano il setup da pista.
