Porsche amplia la gamma della sua SUV elettrica con la Macan GTS, pensata per chi cerca una SUV elettrica spiccatamente sportiva.
La più racing della gamma
Il motore posteriore sviluppa 516 CV, che salgono a 571 CV in overboost con il Launch Control, e 955 Nm.
Passa da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi, da 0 a 200 km/h in 13,3 secondi e raggiunge la velocità massima di 250 km/h.
Al comportamento su strada ci pensano le sospensioni pneumatiche, l'asse posteriore sterzante (optional), il differenziale posteriore autobloccante e il Porsche Torque Vectoring Plus.
Il sound, purtroppo, è finto, ed è gestito dal Porsche Electric Sport Sound (PESS), con due profili dedicati alle modalità Sport e Sport Plus.
Autuonomia di 586 km
La trasmissione 9:1 gestisce l’elevata coppia e assicura la risposta pronta della trazione integrale. L’autonomia WLTP arriva a 586 km, con ricarica rapida 10-80% in 21 minuti a 270 kW. Il pacchetto Sport Chrono include la modalità Track, ottimizza il raffreddamento della batteria e mantiene le prestazioni anche sotto carico prolungato.
Macan GTS: lo stile
Il look esterno segue il codice GTS: dettagli neri, fari a LED Matrix oscurati, minigonne laterali e nuovi sottoparaurti con il pacchetto Sport Design. Cerchi da 21 pollici di serie, 22 opzionali.
Arrivano tre nuovi colori: Gesso, Rosso Carminio e Blu Lugano, oltre alle solite decine di varianti Porsche Exclusive.
Gli interni combinano Race-Tex e pelle liscia. I sedili sportivi sono regolabili in 18 posizioni, e il pacchetto Interni GTS abbina colore esterno e interno: cuciture, cinture e logo GTS coordinati. Il cruscotto digitale mostra orgoglioso la scritta “GTS” e la visualizzazione 3D della carrozzeria. S
Tra gli optional troviamo i profili in fibra di carbonio su volante, cruscotto e pannelli porta.
Il prezzo di listino della Macan GTS
La Macan GTS è già ordinabile, prezzo di partenza in Italia 109.530 euro.
Tra le novità tecnologiche troviamo la Digital Key, al'ssistenza al parcheggio, il Voice Pilot con IA e i giochi a bordo, indispensabili quando si carica alle colonnine.
